針對航空城第三跑道環評敗訴的結果,原告、律師團及長期協助本案之民間團體均表示遺憾,並將於收受法院判決書後積極研擬上訴理由,於最高行政法院爭取撤銷環評處分,使我國國際機場的建設可在兼顧飛航安全、環境及人權的情況下合理發展,並為環評審查制度帶來正向影響。
桃園國際機場第三跑道擴建作為航空城計畫之核心建設,於2020年通過環評時,留下許多未解爭議,包括環評中「可行替代方案」的實質討論、沙崙油庫與飛航安全的風險評估,以及社會影響評估粗糙等,均觸及環評法制中沉痾已久的弊病,律師團在本案訴訟過程中更進一步提出開發行為未依〈開發行為溫室氣體排放增量評估及抵換規劃計算指引〉評估、報告書就地形地質及土壤、基地沉陷部分有內容矛盾及調查事實顯有錯誤、環境調查漏未依範疇界定指引表所列之大堀溪河口進行評估等缺漏,然對於法院未採認上述環評瑕疵,而未撤銷明顯有瑕疵的環評結果,著實遺憾。為使本案環境影響評估能回到確實預防、減輕開發行為對環境造成不良影響的正軌,原告將持續上訴最高法院,務求撤銷此顯有瑕疵,對環境及公共利益有重大負面影響的環評處分。
航空城相關訴訟尚有四案土地徵收、一案都市計畫,目前均繫屬於臺北高等行政法院,機場園區之土地徵收案預計將於6月12日下午4點宣判,敬邀各界持續關注。
航空城訴訟案由在地居民、律師團、團體( #航空城反迫遷聯盟、 #環境法律人協會 Environmental Jurists Association, EJA、 #台灣人權促進會 Taiwan Association for Human Rights、 #環境權保障基金會 Environmental rights foundation, ERF)共同協力,邀請大家繼續關注案件發展。
打造反漂綠生態系:2024企業永續追蹤報告發布記者會 TCSA得獎比例過高,涵蓋最多污染企業及排碳大戶
綠色公民行動聯盟與台灣氣候行動網絡研究中心,今(5/2)日共同召開記者會,發布「2024企業永續追蹤報告」,檢視行政院國家永續發展獎、TCSA台灣企業永續綜合績效獎及氣候領袖獎、天下永續公民獎與遠見ESG企業永續獎等四大永續獎的評選制度,並針對去年獲獎的製造業及排碳大戶檢視其環保違規紀錄與氣候績效,指出TCSA得獎比例過高,涵蓋最多污染企業及排碳大戶,其中又以長期造成嚴重污染且揭露不實的中油最不具獲獎資格,且大部分獲獎的排碳大戶氣候行動均不夠積極,恐拖累國家2030減量目標。